供应明显收缩是支撑价格上行的主要原因。

截至7月30日，唐山地区二级冶金焦价格2100元/吨，较上月上涨300元/吨。● 综上所述，初步判断：8月份国内钢材市场弱势趋稳，钢材价格震荡向好;焦炭市场来自钢市的压力继续减轻，焦炭价格仍有上涨空间;炼焦煤市场供需状况继续改善，炼焦煤价格稳中有涨;动力煤市场供需宽松大格局不变，但极端天气叠加消费旺季，动力煤市场的供给过剩压力有所减轻，动力煤市场价格继续震荡上行，但考虑到目前价格水平，后续上涨空间可能不大。

近期召开的国务院常务会议，强调要加强保供形势预判，全力抓好能源增产增供，强化煤电保供稳价，压实全链条保供责任。>利空方面，一是政策主基调仍是增产增供。迎峰度夏期间动力煤需求要好于往年，有助于缓解动力煤市场的悲观预期。数据显示，截至7月28日，国内钢材社会库存1103万吨，比上月底增加67万吨，尽管库存增幅不大，也表明随着高温天气到来，国内钢材需求有所转弱，预计此轮增库要持续到八月中旬前后。从中长期看，目前国内钢材价格也处于低位盘整阶段，随着高温天气缓解及终端需求改善，国内钢价具有反弹动力。

三是下游市场逐步企稳，对炼焦煤价格反压减轻。截至7月30日，北方港口主流品种平仓价格上涨25-50元/吨。年初，主管部门印发《今年电煤中长期合同履约方案》，要求：电煤长期合同供应方的范围扩大至所有在产的煤炭生产企业，而需求方为发电和供暖用煤企业，冶金、建材、化工等行业不享受中长协煤炭供应;随着产量的增加，长协兑现率的提高，电厂对市场煤采购减少;而冶金、建材、化工等非电行业对煤价影响提升，但由于非电行业效益不振，造成对煤价话语权下降，煤价支撑力度减弱。

此外，欧洲消化不了的哥煤、南非煤也在开辟亚洲市场。澳煤恢复向中国的出口，单月供应我国超过700万吨。在煤炭生产和外运保持畅通的情况下，港口煤价维持中位区间震荡。节后，我国经济复苏节奏逐步加快，投资、消费驱动经济增长动力增强。

不断涌入的澳煤、俄煤、印尼煤让国内贸易商一筹莫展，产地煤价高，港口煤价低，发运赔钱成常态化。而供给端也不弱，三西煤炭产量增加，保供力度加大，长协合同覆盖范围扩大;叠加进口增加，国内耗煤大户供应得到有效保障，社会库存持续走高。

三四五月，虽煤价多次出现探涨行情，但均属于阶段性采购引发的止跌企稳，一旦煤价上涨过快，下游又不拉了，煤价再次回落近期国内终端电厂进口煤采购量维持高位，再加上人民币贬值以及运价的上涨，市场报价出现小幅上涨。今日智库注意到，目前港口的锚地船舶还是不少，8月21号环渤海港口锚地船舶数量103条，比前期增加了不少，说明下游还是有补库需求。出伏后，电厂日耗很可能走弱，在不少人认为煤价会持续下跌时，北方港口电煤价格回涨了!据今日智库了解，目前，秦港5500的报价在810左右，秦港5000的报价在705左右，秦港4500的报价在605左右，普遍涨了10元/吨。

同时，沿海电厂补库需求也对进口煤价格形成支撑，一些做进口业务的贸易商认为短期进口价格还会涨。昨天说到，从7月21号到8月21号，在迎峰度夏用煤旺季，北方港口电煤价格跌了一个月。不过，终端用户对涨价接受程度不高，市场现货成交非常少。在需求侧，由于迎峰度夏用煤较高，沿海电厂的库存也在下降。

而推动贸易商提高报价的另一个原因，就是进口煤价格涨了。由于价格倒挂及港口可售现货资源减少，近些天北方港口部分贸易商报价坚挺，低价不愿意出货。

整体的来说，今日智库认为，目前北方港口电煤价格上涨，主要还是情绪在推动，不是因为下游加大了现货的采购，而是贸易商看到进口价格上涨及下游需要阶段性补库，顺势提高了报价，未来走势还有待进一步观察。但市场上询价的仍然不多，下游电厂基本采取压价采购现货策略，主要还是采购长协煤和进口煤

调整作业模式降成本根据近期矿区铁路运输需求及生产条件的变化，为更高效地完成运输任务，铁运公司集配站调车区配置的站倒2机车及调车组由每日8：00/20：00定时出库改为机动出库。废旧枕木经过加工制作成小楔子加固道钉严实线路。东风8机车主轴承盖拆卸工作台、便携式信号灯测电器、东风10机车快速检测电路等一些解决了运输生产方面难题的新技术、新设备、小革新，保证了运输生产安全，进一步提升了作业效率。基层工区班组全面开展修旧利废工作，对旧灯管、旧枕木、旧配件、零件定向回收，在领取材料上实行以旧换新。行车调度员根据当班生产情况，需安排站倒2出库作业时，提前通知车务、机务。站倒2调车组及乘务员接班后按要求备勤，做好随时出库作业的准备，并在接到出车通知后于半小时内出库作业，因未及时出库，影响作业的，公司将按延误生产对责任单位严格进行考核。

严格要求运行时根据线路实际情况科学操纵机车,充分利用动能闯坡,通过减少待机时间,提高机车综合利用率，提升运输生产效率。现场作业人员在作业过程中随时随地回收废旧物品，并利用工余时间对其进行拆解加工，废旧的电动转辙机动作杆、调车防溜用铁鞋等物料，经过自修自制，得到循环使用。

从8月份开始，车站紧紧围绕选煤厂批次作业现状，有需求时带入空车，作业完毕立即在第一时间送入嘉峰和东田良车站，减少带入车站空车长时间无效等候现象，有效降低了运输成本费用。由于作业模式的调整，机车运行方式也相应有所改变，机车乘务员想方设法推行机车优化操纵。

面对严峻的煤炭市场形势，晋能控股装备制造集团铁运公司广大干部职工认清形势，主动出击，从作业模式调整、职工素质提升和岗位创新创效方面下功夫，严控成本，提升效率，全员联动节支降耗增效益。装车过程中，出现情况需要待装时，及时与矿方详细了解情况，根据情况将装车的低恒速600转/分钟调整成正常低速的450转/分钟。

矿区铁路寺河车站、龙泉车站、长平站区均采用机车牵引装车，为了进一步降低运输生产成本和缩短批次作业停时，铁运公司积极与矿方选煤厂和相关联的国铁嘉峰车站、东田良等车站加强沟通联络，科学调整运行模式。开展革新创造赋能量大力营造人人能创新、事事可创新、时时有创新的氛围，全员立足岗位加大关键技术和重要设备的攻关力度，积极开展群众性创新活动，近一年来，公司各基层站段工区有15项革新项目和五小成果推广运用到运输生产中。提高废旧物品的回收利用率，降低了成本费用东风8机车主轴承盖拆卸工作台、便携式信号灯测电器、东风10机车快速检测电路等一些解决了运输生产方面难题的新技术、新设备、小革新，保证了运输生产安全，进一步提升了作业效率。

废旧枕木经过加工制作成小楔子加固道钉严实线路。站倒2调车组及乘务员接班后按要求备勤，做好随时出库作业的准备，并在接到出车通知后于半小时内出库作业，因未及时出库，影响作业的，公司将按延误生产对责任单位严格进行考核。

面对严峻的煤炭市场形势，晋能控股装备制造集团铁运公司广大干部职工认清形势，主动出击，从作业模式调整、职工素质提升和岗位创新创效方面下功夫，严控成本，提升效率，全员联动节支降耗增效益。由于作业模式的调整，机车运行方式也相应有所改变，机车乘务员想方设法推行机车优化操纵。

行车调度员根据当班生产情况，需安排站倒2出库作业时，提前通知车务、机务。装车过程中，出现情况需要待装时，及时与矿方详细了解情况，根据情况将装车的低恒速600转/分钟调整成正常低速的450转/分钟。

矿区铁路寺河车站、龙泉车站、长平站区均采用机车牵引装车，为了进一步降低运输生产成本和缩短批次作业停时，铁运公司积极与矿方选煤厂和相关联的国铁嘉峰车站、东田良等车站加强沟通联络，科学调整运行模式。调整作业模式降成本根据近期矿区铁路运输需求及生产条件的变化，为更高效地完成运输任务，铁运公司集配站调车区配置的站倒2机车及调车组由每日8：00/20：00定时出库改为机动出库。基层工区班组全面开展修旧利废工作，对旧灯管、旧枕木、旧配件、零件定向回收，在领取材料上实行以旧换新。从8月份开始，车站紧紧围绕选煤厂批次作业现状，有需求时带入空车，作业完毕立即在第一时间送入嘉峰和东田良车站，减少带入车站空车长时间无效等候现象，有效降低了运输成本费用。

开展革新创造赋能量大力营造人人能创新、事事可创新、时时有创新的氛围，全员立足岗位加大关键技术和重要设备的攻关力度，积极开展群众性创新活动，近一年来，公司各基层站段工区有15项革新项目和五小成果推广运用到运输生产中。严格要求运行时根据线路实际情况科学操纵机车,充分利用动能闯坡,通过减少待机时间,提高机车综合利用率，提升运输生产效率。

提高废旧物品的回收利用率，降低了成本费用。现场作业人员在作业过程中随时随地回收废旧物品，并利用工余时间对其进行拆解加工，废旧的电动转辙机动作杆、调车防溜用铁鞋等物料，经过自修自制，得到循环使用

其中普通硅酸盐水泥强度等级42.5标号均价368.23元/吨，环比下降3.9%，同比下降10%;复合硅酸盐水泥强度等级42.5标号均价363.21元/吨，环比下降6.6%，同比下降7.7%。从坑口到港口，电煤市场持续走强，电厂库存回落，需求有所增加。